El Cabildo volvió a cerrar el peligroso sendero del peregrino con motivo de la peregrinación a Candelaria

| FORO CONTRA LA INCINERACIóN

Se sabe que cuando Pepe Moreno le preguntó al entonces consejero de Obras Públicas por el presupuesto de la ampliación de la TF-1 hasta Güímar el palmero mintió al decir que habían sido "unos 100 millones de euros" porque lo cierto es que la cosa no llegó a 78 millones, tras una baja de Dragados de más de 12 millones con respecto al presupuesto inicial. Claro que quizás lo que pretendía es que no pareciera exagerado el dato aproximado que dio después y que se refería a un coste total del proyecto de unos 130 millones. Pero todo eso hay que ponerlo en cuarentena porque cuando uno empieza a echar números eso no cuadra por ningún sitio. Porque es que después de la adjudicación de 78 millones hay tres modificados millonarios de los que se desconoce el presupuesto (básicamente porque no lo publican los anuncios del boletín ni se encuentra referencia de prensa alguna pese a lo poderoso de la red) y retoques y chapucillas que le permitieron también a Dragados y a Traysesa embolsarse otros 31 millones largos de euros más. Pero no se lo pierdan que también le adjudicaron a Dragados nada menos que 8,6 millones de euros más porque alguien se olvidó de incluir en el presupuesto el cambiar de sitio las tuberías de Balten que conducen las aguas depuradas al Sur. Eso además de millonarias direcciones de obra, media tensión para la iluminación, estudios de esto y de lo otro y un largo etcétera que usted y cualquiera puede consultar en los boletines, que algunos enlaces introducimos más abajo. Eso sí, hasta cierto punto porque el grueso que es el de los modificados por ahí no se pueden consultar siendo éstos la guinda de este fabuloso pastel, sin duda. Y eso sin contar el enlace de Santa María del Mar que todavía no está adjudicado porque se acabaron las perras, el del Polígono de la Campana que sí consiguió el Cabildo para el PIRS de El Rosario y que nos salió por tres millones de euros pero que está parada la obra porque la calidad del asfalto era impresentable y ya lo comenzaron a levantar (imagínense que le dieron prioridad a los camiones del PIRS que a los miles de vecinos de Santa María del Mar, incluyendo la las guaguas de los garajes de TITSA, que tienen que dar un rodeo impresionante). Vamos, que esto puede ser la historia interminable. Pero independientemente de la mamandurria descomunal que se ha desatado con respecto a estas obras, donde hasta los impresentables ahorros en seguridad han provocado muertos entre los usuarios de la autopista (que a mí no me importa que me llame ningún juez para aclarar esa afirmación porque como usuario habitual sé perfectamente de lo que hablo) no es nada con el peligro que el mal diseño, la falta de drenajes y la calidad ínfima del asfalto representa para la seguridad de los usuarios, igualito que ocurre con la multimillonaria inversión que hicimos también (y que curiosamente también se llevó la empresa del amigo de Paulino Rivero) para la remodelación de la TF-2 que con lluvia sigue siendo una pista de patinaje, como toda la vida. Y en este contexto se encuentra también la obra de la ruta de los peregrinos que debía haberse concluido hace casi un año, después de una adjudicación a Traysesa que camina sobre el filo de lo que las leyes definen como baja temeraria 22.421.999,99 euros presupuestados la oferta del palmero que dirige el Club Deportivo Tenerife fue de 16.621.428,6 euros, lo que representa una baja del 25,8% que sería una oferta temeraria si hubiera sido la única, pero como suponemos que no acaso haya escapado por los pelos. Otra cosa es que las consecuencias las veamos en la mala calidad de algunas actuaciones, en retrasos, en disparatadas señalizaciones del tráfico que provocaron decenas y decenas de accidentes... en fin, un disparate del que aún hoy en día no se sabe el resultado porque en el caso del paseo peatonal a Candelaria, que en estos días se volvió a cerrar en sus tramos terminados por el peligro que representa meter a mucha gente por esa ratonera, el caso es que le quedan tramos en los que aún no se ha hecho nada y los peatones circulan por medio de las vías de servicio y en otros el deterioro es notorio ya sin que todavía se haya recepcionado la obra. Con lo que todo huele a modificados millonarios y a más retrasos que, como en el caso de lo que ha sido todo ese proyecto en sí, no van a ser el principal problema porque ese sendero representa un verdadero peligro para los usuarios y se podía haber hecho mucho más seguro y con cuatro perras gordas si se hubiera introducido en el proyecto de ampliación de la autopista. Pero la intención era otra y las consecuencias de esa mamandurria descomunal saltan a la vista.